Inställning av motorskydd vid intermitent drift

Hur gör man då man ska ställa in sitt motor skydd vid intermitenta drifter?

Motorn driver en växellåda och har en låsningsfunktion, motorn går ca 5 sekunder/varje minut.

Är motorskydd en framkommligväg?

Kan man skippa motorskydd och använda PTC eller PT100 kopplat till en schuntutlösare för att slippa brända lindningar?

Löser motorskyddet ut om du ställer det på motorns märkström?
När man läste motorlära gavs det exempel vid tung start när man kunde ställa msk på 1,2ggr märkström, kan ju diskuteras när detta är lämpligt men.... kan ju tänkas att man i ett sådant läge kompletterar med schuntutlösare och thermistor.
Vidare kan man ju fundera på hur applikationen ser ut i övrigt, kanske är en mjukstartare eller frekvensomriktare att föredra, eller är det en enkel liten lågbudgethistoria?

Ett motorskydd ska ju (egentligen) ha samma termiska tidskonstant som lindningarna hos en typisk trefasmotor, så rimligtvis ska det alltid bli rätt om man ställer in det på motorns märkström oavsett om det är frågan om kontinuerlig eller intermittent drift. Detta förutsätter såklart att den märkström som står på motorns typskylt också förutsätter kontinuerlig drift.

Jag är nog av den åsikten att om ett friskt motorskydd löser ut då det är ställt på motorns märkström, så ska man byta till en större motor eller se till att den får lättare tjänstgöring.

En sak att se upp med när det är mycket korta drifttider med full fart och förhållandevis lång starttid för motorn, är att det blir mycket värme i en asynkronmotors rotor under starten, den lär ju sprida sig så småningom till statorn och värma upp lindningarna via statorplåten. Det är inte säkert att en tempgivare inkilad i härvändarna kan upptäcka uppvärmning därifrån i tid. Till saken hör också att en del av rotorns värme går ut via axel och lager, så det finns risk för lagerskador pga överhettat smörjfett om det vill sig illa.